Volvo emitirá el primer pasaporte de batería de vehículos eléctricos del mundo antes de las normas de la UE

Volvo Cars está lanzando el primer pasaporte de batería de vehículos eléctricos del mundo, que registrará el origen de las materias primas, componentes, contenido reciclado y la huella de carbono de su SUV insignia EX90, que está a punto de comenzar la producción, dijo el fabricante de automóviles sueco.

El pasaporte fue desarrollado por Volvo, que es propiedad de la china Geely, en asociación con la startup británica Circulor, que utiliza tecnología blockchain para mapear las cadenas de suministro para las empresas, y tardó más de cinco años en desarrollarse.

Los pasaportes de batería serán obligatorios para los vehículos eléctricos vendidos en la Unión Europea a partir de febrero de 2027, y mostrarán la composición de las baterías, incluyendo el origen de los materiales clave, su huella de carbono y contenido reciclado.

Vanessa Butani, jefa de sostenibilidad global de Volvo, dijo que introducir el pasaporte casi tres años antes de que entren en vigor las regulaciones tenía como objetivo ser transparentes con los compradores de automóviles, ya que el fabricante de automóviles tiene como objetivo producir solo autos totalmente eléctricos para 2030.

Los propietarios de Volvo pueden acceder a una versión simplificada del pasaporte utilizando un código QR en el interior de la puerta del conductor.

Butani dijo que el pasaporte se implementaría gradualmente en todos los vehículos eléctricos de Volvo.

Una versión más completa del pasaporte se pasará a los reguladores.

“Es realmente importante para nosotros ser pioneros y líderes”, dijo Butani. El SUV EX90 con un pasaporte de batería está programado para comenzar la producción pronto en la planta de Volvo en Charleston, Carolina del Sur, y se entregará a los clientes en Europa y América del Norte a partir de la segunda mitad del año.

También incluirá información actualizada sobre el estado de salud de la batería del vehículo eléctrico, vital para evaluar los valores de los vehículos eléctricos usados, durante 15 años y costará a Volvo alrededor de $10 por automóvil, dijo el CEO de Circulor, Douglas Johnson-Poensgen.

El sistema de Circulor rastrea los materiales de la batería desde la mina hasta los automóviles individuales, aprovechando los sistemas de producción de los proveedores para rastrear los materiales a lo largo de la cadena de suministro y verificando las facturas mensuales de energía de los proveedores, y cuánto de su energía proviene de fuentes renovables para calcular una huella de carbono total.

Si Volvo incorpora un proveedor, Circulor necesitará auditarlo para mantener la información actualizada, dijo Johnson-Poensgen.

El pasaporte también ha requerido cambios en la forma en que Volvo rastrea las partes a través de su proceso de fabricación para comprender los orígenes de cada parte en cada vehículo.

“La fabricación de automóviles nunca ha consistido en qué roca se convirtió en qué componente y cuál se conectó a qué automóvil”, dijo Johnson-Poensgen. “Ha llevado mucho tiempo resolver eso”.

Aunque no existe un mandato de este tipo en los Estados Unidos, los fabricantes de automóviles están mostrando interés porque pueden necesitar demostrar que califican para los subsidios de vehículos eléctricos bajo la Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU., dijo Johnson-Poensgen.

Volvo ha invertido en Circulor, al igual que Jaguar Land Rover y BHP, la minera más grande del mundo.

Johnson-Poensgen dijo que había una prisa entre los fabricantes de automóviles por crear pasaportes de batería, y que incluso si comenzaran ahora, muchos podrían encontrar difícil cumplir con el plazo de 2027 de la UE.

Colaboración: Grupo Auge | Reuters (Internacional).