Volkswagen intensifica los recortes de costos para intentar mejorar los márgenes de beneficio

Volkswagen (VOWG_p.DE) ha anunciado que necesitará realizar “esfuerzos significativos de reducción de costos” en la segunda mitad del año y en adelante para mejorar sus márgenes de beneficio.

Para abordar esta situación, Volkswagen está reduciendo aún más su capacidad de producción y modificando su gasto en software tras su inversión en el fabricante de vehículos eléctricos Rivian. La empresa ya había reducido la capacidad en un 25% en ciertos lugares, incluida su planta principal en Wolfsburg, con un objetivo más amplio de reducir la capacidad en un 10% en toda Europa.

Volkswagen está renovando su línea de vehículos a nivel mundial con modelos eléctricos diseñados específicamente para los mercados de China y Estados Unidos, mientras intenta competir con empresas como Tesla y BYD de China. Sin embargo, la demanda de vehículos eléctricos ha sido más lenta de lo esperado, y la empresa enfrenta desafíos en la cadena de suministro y costos crecientes, a pesar de los esfuerzos regulatorios en Europa y EE. UU. para mantener fuera del mercado a los vehículos eléctricos chinos más baratos.

El CEO, Oliver Blume, mencionó que Volkswagen prolongará su línea de motores de combustión, potencialmente agregando nuevos modelos a sus marcas sin aumentar el gasto total en inversiones. El Director Financiero, Arno Antlitz, agregó que el gasto en inversiones para 2025-2029 se reducirá a alrededor de 165 mil millones de euros desde los 180 mil millones planificados para 2024-2028.

Volkswagen está en medio de un plan de ahorro de 10 mil millones de euros anunciado en diciembre, con recortes de hasta 4 mil millones de euros previstos para 2024. Algunas medidas, como incentivar la jubilación anticipada, tomarán tiempo en tener efecto.

Volkswagen reportó ganancias antes de intereses e impuestos del segundo trimestre de 5.46 mil millones de euros, ligeramente por debajo de los 5.6 mil millones de euros del año anterior. Las acciones de Volkswagen cayeron un 1.6% a las 1005 GMT. El margen operativo de su marca principal VW se redujo al 5% en la primera mitad debido a costos de reestructuración, mientras que los rendimientos de la marca premium Audi se vieron afectados por problemas en la cadena de suministro.

El grupo planea invertir hasta $5 mil millones en Rivian como parte de una empresa conjunta para compartir plataformas y software de vehículos eléctricos. Esta colaboración ha llevado a cuestionar el futuro de la unidad de software del grupo, Cariad, que ha enfrentado retrasos y pérdidas desde su creación. La inversión en la unidad disminuiría como resultado de la empresa conjunta con Rivian, según Blume. Cariad impulsará los esfuerzos de Volkswagen en entretenimiento y conectividad, pero la próxima generación de la plataforma de software se construirá a partir de la empresa conjunta, añadió Antlitz.

“Un retorno (del grupo) del 6.3% después de seis meses es demasiado bajo”, dijo Antlitz en un comunicado. “Tendremos que hacer esfuerzos significativos de reducción de costos en la segunda mitad del año y más allá para alcanzar nuestros objetivos.”

El enfoque intensivo de Volkswagen en la reducción de costos y la optimización de la producción abre varias oportunidades para México. Volkswagen podría considerar expandir o establecer nuevas plantas en México, aprovechando los menores costos operativos y la cercanía al mercado estadounidense. México, ya un importante centro de producción automotriz, podría beneficiarse de la redistribución de la capacidad de producción.

Con los desafíos en la cadena de suministro global, existe una oportunidad para que los proveedores mexicanos fortalezcan su posición. Las empresas locales pueden ofrecer soluciones logísticas eficientes y componentes clave para la producción de vehículos eléctricos y tradicionales. La reducción del gasto en software de Volkswagen, debido a su alianza con Rivian, también abre espacio para que empresas mexicanas de tecnología colaboren en el desarrollo de plataformas de software y conectividad, áreas en las que Cariad seguirá trabajando.

Dado el lento crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos, México puede posicionarse como un mercado emergente clave. Las iniciativas gubernamentales para incentivar la adopción de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga pueden atraer inversiones y modelos específicos de Volkswagen. Además, la proximidad de México a Estados Unidos lo convierte en un punto estratégico para la exportación de vehículos. Volkswagen podría utilizar sus plantas en México como centros de producción y exportación para cumplir con la demanda en Norteamérica, beneficiándose del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Colaboración: Grupo Auge | Reuters (Internacional).